2006 fiat doblo 1.3 multijet lastik ebatları

Araç modeli, lastik ebadı veya jantlar için Arama Formu Aracınız için donanım verilerini almak veya kriterlerinize uyan araçları bulmak için aşağıdan bir sekme seçin.

İçindekiler Show

Doblo 1.3 Multijet lastik ebatları nedir?
Doblo 1.3 Multijet Hangi lastik?
Fiat Doblo lastik ebatları kaç?
2006 model 1.3 multijet doblo kaç para?

Ana Sayfa
Marka
Fiat
Doblo
2022

Lütfen aşağıdan 2022 Fiat Doblo araç modifikasyonlarını seçin ve tekerlek boyutu, lastik boyutu, cıvata modeli (PCD), jant ofseti ve diğer tekerlek donanım parametrelerini almak için tabloları kontrol edin. Gerekirse satış dağıtım bölgesine göre filtreleyebilirsiniz.

Sayfa güncellemesi: Şub. 22, 2021, 6:31 ö.ö.

Lastik Sözlüğü

Bu sayfada görebileceğiniz lastik terimleri

The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.

- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle

Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.

Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.

The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes

hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower

Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).

A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.

Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)

ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)

UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread

Example: 215/55 R16 91 T

215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index

The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts

The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness

The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.

mrb. benim 2 sorum olacak bilgisi olanlar varsa bilgilendirirlerse sevinirim
benim dobloda öndeki ve arkadaki lastikler farklı ebatlarda önler 185/65 r14 arkalar 175/70 r14 bu şekilde aracı yorar herhalde tahminimce değilmi.?
lastikleri değiştirmeyi düşünüyorum yol tutuşu ,konfor ve sesizlik olarak hangisi ve hangi ebatlar daha iyi olur fikirlrinizi bekliyorum.

bak kardeşim bende dobloyu alalı 7 ay felan oldu. Aynı sorun bende de vardı. Hatta öndekiler kışlıktı. Arka ve ön tekerler farklı ebatlarda idi. Bu hem çekişi, hem de yolda direksiyon titremesi, aracın sağa sola çekmesi gibi akabi sorunlar yaşatıyordu. Tabiki balans ayarının bozuk olması da büyük etken bu konuda.

Ben devamlı lassa alırım. Hem 4 tane alırsan benzin bitmesi harici nerde kalırsan kal çekici ücretsiz hatta konaklama bile var bir kişiye. Ben bizzat faydalandım yani. Lassaya git kafan rahat 4 teker al. Ben aldım direksiyon bu kadar mı tatlı olur. Arabaya oturunca nalıyor insan.

Ayrıca aracının fotolarını da yüklersen sevinirim. Bakalım canavar nasıl bişi. Kolay gelisn. Umarım yardım edebilmişimdir.

4 jant ve 4 lastiğin aynı olması makbuldur.

kardelenkurt tarafından yazılan metin:
bak kardeşim bende dobloyu alalı 7 ay felan oldu. Aynı sorun bende de vardı. Hatta öndekiler kışlıktı. Arka ve ön tekerler farklı ebatlarda idi. Bu hem çekişi, hem de yolda direksiyon titremesi, aracın sağa sola çekmesi gibi akabi sorunlar yaşatıyordu. Tabiki balans ayarının bozuk olması da büyük etken bu konuda.
Ben devamlı lassa alırım. Hem 4 tane alırsan benzin bitmesi harici nerde kalırsan kal çekici ücretsiz hatta konaklama bile var bir kişiye. Ben bizzat faydalandım yani. Lassaya git kafan rahat 4 teker al. Ben aldım direksiyon bu kadar mı tatlı olur. Arabaya oturunca nalıyor insan.
Ayrıca aracının fotolarını da yüklersen sevinirim. Bakalım canavar nasıl bişi. Kolay gelisn. Umarım yardım edebilmişimdir.

en kısa sürede eklerim resimleri benim doblo sade bişey tavan barı falan hiç bişey yok olduğu gibi biraz sıkıntı var maddi olarak halledeyim o zaman hem lastik cant aksesuar dalıcam dobloya inşallah birde ben lastik olarak lassa yı hiç düşünmedim bridgestone Turanza veya mıchelın düşünüyorum ama bakacasz artık

selam ,
2009 doblo 1.3 multijet dobloma arkadaşların zoru il araba daha 8000 km de ıken dört adet 8.5inç bbs yarı ofset jant aldım üzerine ise 205.50.15 lastık taktılar hersey ıyı hos fakat arka sürgülü kapılar acıldıgında lastıge sürtüyor daha arabayı düşürme yapmadan bu sorunla karsı karsıya kaldım bana bu konu ıle ılgılı olarak tavsıyenız nedır pıyasada bır suru örneğini görüyorum ama malesef 5 gundur gezmediğim yer kalmadı bu soruna cozum bulamıyorlar yardımlarınızı beklıyorum ,sorunsuz olarak takılmıs bır araba plakası verebılırım 35vl166 bende böyle olmasını istiyorum *realsad*

ayintap tarafından yazılan metin:
mrb. benim 2 sorum olacak bilgisi olanlar varsa bilgilendirirlerse sevinirim
benim dobloda öndeki ve arkadaki lastikler farklı ebatlarda önler 185/65 r14 arkalar 175/70 r14 bu şekilde aracı yorar herhalde tahminimce değilmi.?
lastikleri değiştirmeyi düşünüyorum yol tutuşu ,konfor ve sesizlik olarak hangisi ve hangi ebatlar daha iyi olur fikirlrinizi bekliyorum.

Arkadaşım aracın virajlarda arkadan kayma eğilimi gösterecektir.tahminen bu lastiklerin taban desenleride farklı olduğundan savrulma dahada belrgin olarak ortaya çıkacaktır.aracının donanım seviyesini bize bildirirsen sana doğru bi lastik tavsiyesi yapabiliriz.

sonyokay tarafından yazılan metin:
selam ,
2009 doblo 1.3 multijet dobloma arkadaşların zoru il araba daha 8000 km de ıken dört adet 8.5inç bbs yarı ofset jant aldım üzerine ise 205.50.15 lastık taktılar hersey ıyı hos fakat arka sürgülü kapılar acıldıgında lastıge sürtüyor daha arabayı düşürme yapmadan bu sorunla karsı karsıya kaldım bana bu konu ıle ılgılı olarak tavsıyenız nedır pıyasada bır suru örneğini görüyorum ama malesef 5 gundur gezmediğim yer kalmadı bu soruna cozum bulamıyorlar yardımlarınızı beklıyorum ,sorunsuz olarak takılmıs bır araba plakası verebılırım 35vl166 bende böyle olmasını istiyorum *realsad*

arakadaşım aks aralığını daraltman,lastik ebadını düşürmen yada sürgülü kapılara kaporta işlemi uygulatman gerekiyor.

aks aralığını daraltılsan virajlarda aracın dengesizleşir.savrulma ve devrilme tehlikesi doğar.kaporta işlemi uygulatırsan aracının orijinalliği bozulur ki 8000 km deki bi araca bunu yapmanı istemem.geriye lastik ebadını düşürmen kaldı ki bu 205 lastiklere geçerken kaybettiğin birçok şeyi sana geri kazandıracaktır.

araçlara takılan geniş lastikler aracın orijinal lastiklerine oranla ıslak zeminlerde suyun alttan kaldırma kuvvetine daha çok maruz kalırlar.bu durum özellikle su birikintilerine girdiğimizde karşılaştığımız AQUAPLANNING(su yastıklaması) durumunun ortaya çıkması riskini arttırır.Aquaplanning çok tehlikelidir.suyun alttan kaldırma kuvvetinin araç ağırlığını yenmesi sonucu araç ile yolun bağlantısının kesilmesi ve sürücünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi olayıdır.

şimdi senin kaybını hesaplayalım;

175.75.14 eski lastiklerine suyun uyguladığı alttan kaldırma kuvveti: 175P
205.50.15 yeni lastiklerine suyun uyguladığı alttan kaldırma kuvveti: 205P

4 lastiğe uygulanan toplam alttan kaldırma kuvveti:

175.75.14 eski lasitklerine uygulanan toplam alttan kaldırma kuvveti: 700P
205.50.15 yeni lastiklerine uygulanan toplam alttan kaldırma kuvveti: 820P

suyun uyguladığı alttan kaldırma kuvvetindeki artış:120P ki buda %17,14 artış eder.

aracının ağırlığı sabit kalmasına rağmen yere bastığı yüzey alanı arttığı için yere uygulanan basınç kaybıda aynı olacaktır
bu durmuda %17.14 de lastiklerin yere uyguladığı taban basıncından kaybın var

175.75.14 lastiklerden 205.50.15 lastiklere geçerek uğradığın toplam güvenlik kaybın %34.28

tüm bunların yanında 205 taban genişlikli lastiklerin aracının yakıt tüketimini arttıracağını,motorunu yoracağını,motorun ve ön takımların ömrünü kısaltacağını söylememe bile gerek yoktur sanırım.

sonuç olarak sana tavsiyem derhal o 205.50.15 lastiklerden kurtulman ve illede geniş jant lastik diyorsan premio serisine takılanlara benzer özelliklerde R15 jantlar ve bu jantlara uygun premio serisinde kullanılan 185/65 R15 92 T lastikleri kullanmandır.